ГОСТ Р 51057-2001 Техника пожарная. Огнетушители переносные. Общие технические требования. Методы испытаний

Рисунок В.1 - Устройство деревянного штабеля (модельного очага пожара класса А) для проведения огневых испытаний

1 - деревянные бруски, 2 - стальной уголок, 3 - бетонный (металлический) блок

Рисунок В.1 - Устройство деревянного штабеля (модельного очага пожара класса А) для проведения огневых испытаний

В.2.1.2 В качестве горючего материала используют бруски хвойных пород не ниже третьего сорта по ГОСТ 8486 сечением (40±1) мм и длиной, указанной в таблице В.1. Влажность пиломатериала должна составлять от 10 до 20% (ГОСТ 16588).

В.2.1.3 Бруски, образующие наружные грани штабеля, допускается скреплять для прочности скобами или гвоздями. Штабель выкладывают таким образом, чтобы бруски каждого последующего слоя были перпендикулярны к брускам нижележащего слоя. При этом по всему объему должны образовываться каналы прямоугольного сечения.

В.2.1.4 Параметры металлического поддона для горючей жидкости, который помещают под штабель, должны соответствовать таблице В.2.


Таблица В.2 - Параметры поддона для разжигания модельного очага

В.2.2 Подготовка к испытаниям

В.2.2.1 Выкладывают деревянный штабель (рисунок В.1, таблица В.1), соответствующий рангу испытуемого огнетушителя (5.21).

В.2.2.2 Заливают в поддон соответствующего размера (таблица В.2) воду, при этом должна образоваться сплошная ровная поверхность жидкости. На слой воды наливают автомобильный бензин летнего вида, соответствующий требованиям ГОСТ Р 51105 в количестве, указанном в таблице В.2.

В.2.2.3 Поддон помещают под штабель таким образом, чтобы центры штабеля и поддона совпали.

В.2.2.4 Огнетушитель размещают на безопасном расстоянии от очага пожара и удобном для его подготовки к испытаниям.

В.2.3 Проведение испытаний

В.2.3.1 Поджигают бензин в поддоне. Через 2 мин горения бензина поддон с бензином убирают из-под штабеля.

В.2.3.2 Через (7±1) мин с того момента, как поддон был убран из-под штабеля, при условии, что штабель со всех сторон охвачен пламенем, приступают к тушению модельного очага пожара. Общее время горения бензина и деревянного штабеля должно составить (9±1) мин.

В.2.3.3 Наддув огнетушителя с источником вытесняющего газа осуществляют перед началом тушения.

В.2.3.4 Тушение начинают с фасада модельного очага с удобного для оператора расстояния, зависящего от длины струи ОТВ (5.19). В процессе тушения оператор может произвольно изменять расстояние до очага горения, чтобы добиться более эффективного тушения.

В.2.3.5 Во время тушения струю ОТВ направляют вверх и вниз вдоль каждой из сторон штабеля (кроме одной из боковых сторон и нижней поверхности штабеля), обходя его вокруг. Для достижения более эффективного тушения допускается прерывать подачу ОТВ на очаг горения.

В.2.3.6 Максимальное время тушения модельного очага пожара не должно превышать 10 мин.

В.2.3.7 В процессе тушения фиксируют:

- расход огнетушащего вещества;

- результат тушения.

В.2.3.8 После визуально наблюдаемого окончания тушения модельного очага фиксируют время до повторного воспламенения.

В.2.3.9 Модельный очаг пожара считают потушенным, если в течение 10 мин не произошло повторного воспламенения с последующим устойчивым горением штабеля.

В.2.3.10 Тушение проводят не менее трех раз. Считают, что огнетушитель выдержал испытание, если в двух попытках из трех модельный очаг пожара был потушен.

В.3 Огневые испытания огнетушителей по тушению модельных очагов пожара класса В

В.3.1 Конструкция модельного очага пожара класса В

В.3.1.1 Модельный очаг представляет собой круглый противень, изготовленный из листовой стали, параметры и размеры которого приведены в таблице В.3. Предпочтительным является применение для испытаний модельных очагов в исполнении I (допускается до замены на новые применять использовавшиеся ранее противни в исполнении II, которые отличаются высотой борта и количеством заливаемой в противень жидкости).

В.3.1.2 В качестве горючего материала применяют автомобильный бензин летнего вида, соответствующий требованиям ГОСТ Р 51105; предпочтение следует отдавать бензину с более низким октановым числом.

В.3.2 Подготовка к испытаниям

В.3.2.1 Противень, соответствующий типоразмеру испытуемого огнетушителя (5.21), устанавливают горизонтально, таким образом, чтобы обеспечить беспрепятственный доступ к нему со всех сторон.

В.3.2.2 Заливают в противень воду в количестве, соответствующем рангу очага пожара (таблица В.3). При этом необходимо обеспечить сплошную ровную поверхность воды. На слой воды наливают автомобильный бензин в количестве, указанном в таблице В.3.

В.3.2.3 Устанавливают огнетушитель на безопасном и удобном для работы оператора расстоянии.

В.3.3 Проведение испытаний

В.3.3.1 При помощи факела поджигают бензин в противне. Выдерживают время свободного горения бензина - 60 с, после чего преступают к тушению.

В.3.3.2 Огнетушитель приводят в действие и подают огнетушащее вещество на модельный очаг пожара. Тушение начинают с расстояния, удобного для оператора и зависящего от ранга модельного очага и длины струи ОТВ (5.19). В процессе тушения оператор может произвольно изменять расстояние до очага горения.

В.3.3.3 В процессе тушения запрещается оператору заступать внутрь модельного очага.

В.3.3.4 В процессе тушения фиксируют:

- время подачи и расход огнетушащего вещества;

- результат тушения.

В.3.3.5 После окончания тушения фиксируют время до повторного воспламенения. Очаг считают потушенным, если в течение 1 мин не произошло его самовоспламенение.

В.3.3.6 Каждым типом огнетушителя проводят тушение не менее трех раз. Считают, что огнетушитель выдержал испытание, если в двух попытках из трех модельный очаг пожара был потушен.

В.3.3.7 После каждого испытания выжигают горючее, охлаждают противень до температуры ниже температуры самовоспламенения бензина и полностью обновляют его содержимое в соответствии с требованиями таблицы В.3.

При тушении модельного очага пожара углекислотным огнетушителем охлаждают противень до температуры ниже температуры самовоспламенения бензина и добавляют его до количества, определенного таблицей В.3.


Таблица В.3 - Параметры модельных очагов пожара класса В